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20251112

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近/****/国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座°꒰'ꀾ'꒱°率不งง คค高的情况。

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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.•ᴗ•04万人次,排名全国第11位;乌鲁木.˗ˏˋ♡ˎˊ˗齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第· ᴥ ·21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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“有ʕ•̫͡•ོʔ些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深· ᴥ ·圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢εïз纽生态位截然不同。”
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乌鲁木齐ฅ ฅ不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航ฅ ฅ点数量为国内十大枢纽ง ง机场之首。
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适度超前也有面向未来的''''''考量。李瀚明表示,最近几•ᴗ•年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空ʚ ɞ枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析ʚɞღღ,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线εïз,往往存在客流不足、上座率不高的ᕱ ᕱ情况。
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乌鲁木齐•ᴗ•不缺国· ᴥ ·际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点•ᴥ•数量为国内十大枢纽机场之首。